Autonomie, sécurité et liberté de déplacement

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Bravo aux nouveaux TER Rhône-Alpes

Dimanche dernier j’ai pris un TER à la gare de Perrache pour me rendre à vienne.
Agréable surprise, un TER tout neuf avec une sono d’enfer…

Le train venait de Villefranche-sur-Saône et une fois à quai, les portes s’ouvrent et la voix de Simone s’exprime de belle manière, avec une voix forte audible du quai. On entend le message suivant :
“Mesdames messieurs, bienvenue dans le TER Rhône-Alpes à destination de Vienne.”

Cette sonorisation n’existait pas il y a 3 semaines encore avec les vieux TER. C’est donc récent.

Comme le train reste environ 5 minutes à Perrache avant de repartir, l’annonce des gares desservies se fait entendre pendant la pause. C’est toujours Simone qui fait le discours, toujours de belle manière et aussi fortement. Puis c’est l’heure et le train repart.

Avant chaque gare, une annonce sonore est faite :
“Mesdames Messieurs, notre train TER arrive en gare de Saint-Fons.”

Et comme les portes s’ouvrent, c’est reparti :
“Mesdames Messieurs bienvenue dans le train TER Rhône-Alpes à destination de
Vienne

Puis le train repart et à chaque gare c’est le même scénario sauf avant Vienne où il est ajouté que c’est le terminus.

Je dois vous dire que c’est une bonne chose que cet équipement sonore parce qu’il est programmé dans le train et que ce n’est pas le contrôleur qui déclenche le Bazard. Le son est fort, agréable, ample et de qualité, rien à voir avec ce qu’utilise le contrôleur pour diffuser une info.

De plus, la plateforme d’entrée des voitures est plus vaste, il y a deux barres verticales de maintien.
Côté déco, l’extérieur est de couleur grise et bleue, à l’intérieur la moquette au sol est grise, les sièges sont framboise avec quelques rayures grises, d’autres sièges sont violet. Le train est bien insonorisé et il roule très doux.

Voilà quelque chose qui va bien, si le parc TER est remplacé par ça, je dis bravo ! Fini de se demander si c’est le bon train et de se demander où on arrive…

Bons voyages à tous à bord des nouveaux TER Rhône-Alpes.

Par Jean-Paul Ribeyron