Souvenez-vous, le 29 juin 2022, nous avions réalisé un compte-rendu sur l’accessibilité prévisionnelle des deux futures stations de métro de la ligne B à Lyon, pour les personnes déficientes visuelles.
Les balises sonores
Imaginez-vous arriver dans un lieu inconnu, sans rien voir, sans pouvoir vous repérer visuellement. C’est un défi quotidien pour les personnes déficientes visuelles. Pour améliorer cette expérience, nous avons suggéré l’installation de balises sonores aux entrées des stations de métro.
Lors de notre visite à la nouvelle station de métro Oullins Centre, équipés de notre télécommande universelle, nous avons été guidés par une voix, semblant lointaine, nous indiquant sa position : « Métro Oullins Centre ».
En explorant les alentours, nous avons réalisé que la balise extérieure était malheureusement placée trop en retrait de la première marche de l’escalier.
Entre le positionnement inadéquat de la balise et son volume sonore insuffisant, trouver l’escalier s’est avéré compliqué.
Enfin, il nous a semblé que le volume des balises sonores que nous avons testées dans ces stations était bien plus faible que celui des autres balises sonores installées en 2021 sur l’ensemble du réseau TCL.
En allant cette fois-ci à la station Saint-Genis-Laval Hôpital Lyon Sud, au pôle multimodal, nous avons cherché le bus 17 Gare d’Oullins. Nous avons joué à « mais où est le bus 17 ? ». Fort heureusement, après de longues recherches, nous l’avons trouvé mais la girouette sonore en haut de la porte du bus ne fonctionnait pas. Tout s’explique…
Les automates de vente de tickets
Poursuivant notre exploration des nouvelles stations, nous avons voulu prendre un ticket. Mais localiser un automate de vente est toujours compliqué pour une personne aveugle ou malvoyante. Il aurait été bien que ceux-ci soient repérables par des balises sonores.
Après avoir localisé les automates, nous avons constaté que seul l’un d’entre eux était pourvu d’une interface accessible : l’automate réservé aux détenteurs d’une carte Técély. En appuyant sur le bouton en relief, des instructions vocales nous guident pendant tout le processus d’achat (voir vidéo ci-dessous).
L’automate de vente, délivrant de simples tickets, n’est par contre pas du tout accessible. Attention à vous, munissez-vous d’un abonnement TCL ou d’une carte bleue, sinon pas de ticket à votre portée !
Les valideurs
Lors de notre retour vers le métro, munis de nos cartes Técély, nous avons rencontré un problème inattendu. À notre grande surprise, les valideurs ne disposent d’aucun retour sonore confirmant la validation du titre de transport. Sans ce retour auditif, imaginez la difficulté pour une personne non-voyante de comprendre si le portique est ouvert ou non. Cela peut conduire à rester bloqué devant le valideur et ne plus pouvoir réutiliser sa carte pendant plusieurs minutes. De plus, le son émis par les valideurs aide les personnes aveugles et malvoyantes à s’orienter et à se diriger vers ces dispositifs.
Les bandes de guidage
Revenons à Oullins Centre, nous y avons également testé les bandes de guidage. Contrairement à la réglementation, celles-ci ne sont pas contrastées visuellement. Rappelons que la norme NF P98-352 exige un contraste de luminance de 70 %, critère non respecté dans ces deux nouvelles stations.
En continuant notre chemin menant aux escaliers, nous avons remarqué que la bande de guidage nous emmenait juste en face de la main courante centrale. Ouille, attention à vous, ça peut faire mal…
Malgré ces désagréments, nous avons pu noter que l’ensemble du cheminement nous permettait bien de nous mener à l’ascenseur et aux quais.
Pour les plus curieux d’entre vous, à la station Oullins Centre, les bandes de guidage sont réalisées en inox sur un sol en béton, offrant un contraste tactile notable, mais manquant de contraste visuel. À la station Saint-Genis-Laval Lyon Sud, elles sont fabriquées en résine méthacrylate, mais là encore, le contraste visuel fait défaut.
Les ascenseurs
En utilisant les différents ascenseurs, nous avons pu découvrir que les boutons sont en reliefs, mais les chiffres des étages sont trop petits pour être lus rapidement et aisément. Heureusement, les informations en braille sont présentes et indiquent clairement les destinations. Mais rappelons que les utilisateurs du braille sont peu nombreux et que des inscriptions en relief et en gros caractères sont absolument indispensables pour les autres personnes déficientes visuelles. Un autre point fort est la présence d’annonces sonores. Ces annonces informent les usagers sur les étages desservis et signalent l’ouverture et la fermeture des portes.
Pour rappel, les normes NF P82-212 (ou NF EN 81-70) spécifient les règles de sécurité pour la construction et l’installation des ascenseurs, en particulier pour l’accessibilité. Ces normes incluent des exigences telles que des boutons en relief ou en braille, des annonces sonores pour les étages, et une taille adéquate des chiffres.
Les manchons braille
Les mains courantes aux escaliers sont bien présentes, mais il reste un détail crucial à ajouter : les manchons braille. Ces dispositifs fournissent des informations tactiles en braille et en relief, permettant aux personnes malvoyantes de connaître leur destination et de se repérer plus facilement. L’installation de ces manchons est en cours et nous suivrons attentivement l’évolution de cet aménagement que nous avons réclamé.
Le marquage des portes
Pour finir sur une note positive, dans nos recommandations d’aménagements pour ces stations, nous avions demandé à avoir des repères contrastés tactilement et visuellement au sol pour repérer les portes des rames de métro.
Après avoir testé, nous pouvons dire que les repères ont été plutôt bien conçus, aussi bien à Gare d’Oullins qu’à Saint-Genis Laval- Hôpital Lyon Sud. Les bandes au sol nous permettent de repérer les portes en toute sécurité. On peut dire que c’est un défi relevé !
En conclusion, cette immersion au sein de ces nouvelles stations aura été marquée de surprises et, vous l’aurez compris, d’obstacles… Fort heureusement, notre regard aguerri nous aura encore permis de les relever et d’en faire part aux concepteurs de l’aménagement afin de rectifier ce qui peut l’être. Nous n’hésiterons pas à revenir vers vous pour vous tenir informés des avancées. Ces détails, qui peuvent sembler mineurs pour la plupart des usagers, sont essentiels pour garantir une mobilité plus fluide pour les personnes déficientes visuelles.
Pour finir, nous vous laissons sur une jolie photo de la Gare d’Oullins Centre refaite à neuve, moderne, esthétique, mais à quel prix ?
