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Test de bandes de guidage pour le projet du tram T6

La bonne nouvelle est qu’on ne propose plus de pavés autobloquants.

Il faudra s’habituer à des plaques de béton lavé à granulométrie variable selon la fonction attribuée, il y en a 4 différentes:

– quai,
– traversée des voies,
– voie des voitures,
– bande dite « dissuasive »(là où il ne faudra vraiment pas aller se perdre).

Bref, toujours toujours s’adapter, c’est le lot des aveugles et malvoyants.
Il faudra trouver un compromis avec les besoins spécifiques des fauteuils roulants.

Les repères des portes ne seront plus lumineux, en revanche il nous est proposé de les agrandir un peu.

la bonne volonté de l’architecte est bien là, à nos demandes et propositions… rapidement freinée par le représentant de Kéolis qui rechigne de suite à quelque chose de plus facilement détectable…
D’ailleurs à ce sujet, les marquages lumineux sont abandonnés sur les stations existantes, leur entretien pose, dit-on, trop de problèmes.

à suivre tout ça.

Rédigé par Eva Vettiger

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