Accessibilité à Londres

Tout d’abord, l’aspect général de la voirie

Chaussée et trottoir bien distincts avec abaissement progressif à chaque traversée.

Les trottoirs sont très larges sans stationnement illicite, ni voitures, ni motos et autre véhicules motorisés, des vélos certes mais garés plutôt en bord de trottoirs. Peu de mobilier urbain, sauf des plans de la ville placés sur des colonnes plates aux bords arrondis, qu’on trouve partout implantées côté chaussée , bien appréciés quand on est pas du coin !

Le bonheur, aucun potelet !

Ah ! Il faut que je vous dise une chose que je ne m’explique pas encore, les abris-bus, ils sont positionnés à l’envers c’est à dire que la partie vitrée se situe le long du trottoir côté chaussée et le retour du côté piéton, si vous vous asseyez sur le banc vous tournez le dos à la circulation et faites face aux façades ayant tout loisir de regarder les piétons plutôt que les voitures. Bizarre n’est-ce pas, la seule raison qu’on m’ait donnée pour l’instant serait que cela protégerait des éclaboussures provoquées par l’arrivée du bus.

Bandes d’éveil sur voirie :

bande d'éveil à la vigilenceElles sont plus larges, environ 1 mètre et apposées sur l’abaissement, pas de ressaut. Leur largeur et le ressenti dû à la pente font que les aveugles les repère fatalement. Mais là ne s’arrête pas le dispositif. En effet une bande podotactile large d’au moins 1 mètre traverse tout le trottoir en amont de la traversée ce qui indique la présence d’une traversée sur votre droite ou votre gauche. Elle comporte un retour côté façade ce qui dessine un « L ».

Cet ensemble podotactile, même sous la pluie, ne glisse pas mais de plus agrippe. Comme cela m’intriguait j’ai fait plusieurs essais et force est de constater, ça ne glisse pas du tout !

J’ignore le matériel employé même après l’avoir palpé du bout de mes doigts, bravo les English!

Pour la petite histoire à mon retour sous la pluie j’ai failli chuter sur le quai du T1 station « Part-Dieu », dû à une glissade sur la bande podotactile !

Précisions pour les malvoyants, les BEV sont contrastées (rouge brique), le passage piéton n’est balisé que par des pointillés blancs de chaque côté, et il est écrit ceci en lettres blanches avant chaque traversée : Look left (regarder à gauche) Look right (regarder à droite).

Bandes d’éveils dans les métros, gare, musée etc.

Tous les escaliers sont matérialisés par du podo non seulement en amont de la descente mais aussi à la montée.

Tous les quais métro et gare sont aussi matérialisés.

La vocalisation

Elle est destinée à l’ensemble des voyageurs.

Bus : Annonce du prochain arrêt ainsi que son numéro et sa destination

Métro : idem + correspondances + d’autres infos que je n’ai pas déterminées. Toutes les entrées de station sont annoncées inlassablement et informent des différentes lignes et de leurs destinations.

Feux sonores : Là c’est le désert, quelques traversées sont annoncées par un bip-bip et ceci de façon permanente, je n’ai déclenché aucune balise sonore via ma télécommande !
Je pense que ce dispositif audio doit dater d’une autre époque.

Par contre de nombreux feux tricolores ont sous le boîtier « figurines piétons » un petit cône strié qui tourne quand le feu est vert. Et comment les aveugles le trouvent-ils, me direz-vous ? Par le truchement de l’abaissement du trottoir et sa bande podotactile !

Voilà ma petite expérience après un séjour de 8 jours à Londres que nous avons partiellement parcouru et pourtant nous en avons fait des kilomètres , Londres c’est vaste , les Londoniens sont agréables, serviables, pragmatiques, en un mot cool, alors que la ville est plutôt speed.

Je suis allé faire une petite visite à la boutique pour les miros
RNIB
105 judd street
WC1H LONDON

Là aussi c’est vaste, j’ai fait part de mon étonnement à l’écoute de bip bip progressifs à l’intérieur des locaux j’ai donc argumenté sur les messages « parlés » et la réflexion commune a été : « vous êtes en avance les français ! ».

Georges Masson

4 commentaires:

  1. Salut Théaud,

    Ces 2 aménagements sont complémentaires L’un n’excluant pas l’autre. Concernant le feux sonores à « message parlé » il est non seulement important par l’indication qu’il donne de traverser ou pas, mais aussi l’information du nom de la rue . Que nous décidions ou pas de traverser nous bénéficions d’un repère qui nous situe géographiquement, quand on voit rien ce genre d’info c’est plus que nécessaire, pourquoi s’en passer ? Il est bien plus facile techniquement et financièrement de perfectionner un dispositif sonore que de chambouler toute la voirie. A Lyon et dans la plupart des grandes et moyennes villes l’environnement urbain c’est l’aplanissement général qui prime; je vois mal les communautés urbaines rehausser tous les trottoirs et abaisser ces derniers dans les carrefours et traversées. De ce fait même le feu sonore s’impose vu que l’aplanissement ne permet plus à coup sur de distinguer le trottoir de la chaussée, le retour audio via sa télécommande nous localisera. Dernier point, rien ne contraint à déclencher un feu sonore si on estime qu’il est inutile ou source de nuisance sonore, simple question de bons sens. Bien amicalement.

  2. Effectivement le système du tactil pour détecter si le feux est vert ou non c’est un système d’une autre époque… système qui était adopté il y a plus de 20 ans à Paris ou il fallait trouver une figurine en relief située sous le feu, quand cette figurine tournait sur elle même cela signifiait que le feu était vert et quand elle demeurait immobil cela voulait dire que c’était aux voitures de passer… pour ma part, je pense qu’il n’y a rien de mieux qu’un dispositif vocalisé pour traverser ou non: d’une part cela ne me semble pas très hygénique de balader ses mains sur un poto qui a du être le réceptacle de pas mal de personnes mal intensionnées; d’autres part lorsqu’un déficients visuels arrive pour traverser avec une canne à la main et plusieurs sachets dans l’autre, cela n’est vraiment pas très évident de poser les sacs au sol pour tenter de trouver le feux puis le dispositifs tactil sur ce feu.

  3. Perso je préfère l’annonce sonore des feux pour les localiser. C’est quand même bien de savoir si on est loin ou proche du passage piéton et d’entendre le nom de la rue… Je ne parle pas de la cloche mais juste de la voix qui nous positionne le feu sur notre trajet…

  4. Bonjour,

    en effet voilà une ville bien équipée.

    Et pour les feux le système du tactile s’il est facilement repérable me paraît beaucoup plus pertinent que l’audio qui pose comme on le sait tout un tas de problématiques.

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